介绍
“当生活方式成为主要主题时，覆盖它们的组合应该消失。”
“今年汽车市场的残酷行为远远超出了预期。”
这当然不是小说。这篇文章的开头来自他与OEM主管的对话中提供的反馈。
是的，经过四个多月的洗礼，我相信许多人会感到身体和精神疲劳，无论是OEM员工还是行业中的媒体报道。
但是即便如此，我仍然必须告诉您，您对风格感到困惑 - 另一个上海汽车展。
在上半年，整个中国汽车市场中最重要的事件是完全耗尽每个参与者剩下的少量能量。作为其中之一，我已经准备好透支。
简而言之，“一切都结束了。”
他们不知道，在这辆汽车的上海汽车上Oment”。至于讨论的对手，它们是通常涵盖头版头条新闻的新力量。
它们被认为是整个市场时期的叶片和电气化变化的浪潮。有许多迟到的人挤压他们的头，想在这个露营地中包括在这个露营地中，想象一下，只要可以命名，它们就代表了转型的先驱。
但是在旋转后的波浪中，切除和改组是连续进行的。仍然有多少品牌可以留在赌博桌子上并继续参与？
请记住，我在实际意义上说的是纯粹的第一代玩家，而没有对传统OEM的认可，也不是尺寸重新划分巨型技术的产物。
在审查了情节之后，Nio，Xiaopeng，Ideal，零运行似乎只有...
当然是基于这种背景，我们试图提出更合适的视图：“这场上海汽车表演，覆盖四辆新车-mak的混合物ING部队应该消失。”
换句话说，从尼奥（Nio）到小米（Xiaopeng），再到包括零奔跑在内的目标，他们并不是毫不显眼的领导人，而是艰苦的战斗的一部分。
过去，他们对自己的期望和良好的愿景产生了良好的态度，但最终他们发现他们必须处理的是自动化行业的永恒生存规则：追逐规模经济，竭尽全力获得收入，并进入积极的周期。
每个链接都不允许偏差。
在这个标准下，我们继续收集四个新力量来制造汽车。解释上海汽车展的机会，我们想在下一章中分别谈论他们的情况。
首先，就是这样。
为了合理和有目的，在第一季度沉默或“滑铁卢”之后，它无疑落入了公众舆论的漩涡中，甚至许多苛刻的声音也在出现。
至于主要原因，莱多·L60（Ledao L60）自从它于去年9月推出，应该有很大的比例。这种支点的损失和销售给NIO的模型竞争的崩溃造成了当前的困境。
但是，在我看来，即使情况令人困惑，也出现了积极的信号。
例如，整个Nio是对高管的最新持续勃起，尤其是专门针对莱多，艾蒂兴（Ai Tiecheng）离开的莱多（Ledao），以及沉菲（Shen Fei）的收购，看到了积极的信号。
例如，NIO销售模式推出的促销新发行的效果非常重要，这也证明了这样的伪装，只要您是真诚的，Nio仍然对消费者的心有很大的吸引力。
例如，在上海汽车展的前夕，新型的纯电动汽车萤火虫以119,800元的价格进入市场，与以前的...相比，它的受欢迎程度显着提高。
尽管如此，这个新的电源驱动程序仍可以玩几张卡。
除了Nio和Firefly关节靴H，在L60之后的第二辆新车L90的首次亮相无疑会引起很多关注。
作为启发者，李·本（Li Bin）是基于许多场合的，并反复重新指出，他在今年第四季度的目标收入保持不变。
这就是情况。
这样，第一季度成功赢得了“新部队的汽车制造和销售冠军”的小米。
老实说，表演确实很明显。 Mona M03和P7+彼此之间的两种纯电轿车尤其分开，无疑扮演着“救主”的角色。尤其是对于前者而言，每月交付量超过15,000辆倒塌的车辆，这一数字约占市场的一半。
随着2025 G6，G9和X9的到来，以及即将到来的G7替换，并以P7模型的真实替换...
它不应夸耀或黑色。今年，可以将小蓬描述为在新的发布水平上放松，稳定的州每月销售速度达到40,000个车辆ES或更高。
根据Informationou，您还可以使用此上海汽车展览，此外，除了发布P7+的旗舰版本以及在AI领域的各种开发版本的发布之外，还不是太多重要的动作。
在最小的简单水平下，我总是觉得自己在烹饪更大的“开放情节”。
当然，在通过有效成本的最终方法实现了变化的数量之后，如何在品牌层面上解决严重的反对是对小米的另一个关键测试，这是生产汽车的新力量。
在某些尺寸上，它决定了公司开发的上限。
至于目标，他们应该是四个第一代球员的最佳发展动力。就“自我创造”的能力而言，它与Nio，Xiaopeng和Zero Run的水平相同，这在一年中仍在损失。
今年的上海汽车展，理想的大型家庭特别版，卷土重来，这是我的战斗S试图证明自己是合理的。
自从出生以来就充满争议的这个家庭的旗舰是不可否认的，这是一种新的力量，认为这是一个很好的航行。
但是，伪装，“放慢脚步”可能是一件好事。
没错，随着时间的流逝，我将仔细考虑如何获得纯电路。
当然，应该指出的是，随着世界的猛烈进攻和许多竞争对手的攻击，该范围扩大部门的巨大压力已成为一个不可逆转的事实，情况变得困难。
因此，我可以依靠完美的Mang EGA家用特别版，其中i8带有箭头上的箭头，逐渐成为了这种新力量无法制造汽车的Labanan。
此外，进入同一阶段的理想L6智能驾驶的新版本也将是重要的。如果今年理想的70万辆汽车的目的是最终越界，则几乎三分之一的捐款取决于该产品的“面”。
勇敢的规范 - 销售策略的“数量增加而没有上涨”是疯狂收获的第一步。
与“ Wei小岛”相比，在四个第一代玩家中的最后一个零运行与长期以来的“小透明”非常相似，甚至在去年年初也处于危险悬崖的边缘。
但结果是，新力量汽车的运行制造了反弹下降。
在泥潭后面，我们只能说需要时间，地点和人们。换句话说，在国家政策的帮助下，提高了新能量车辆的渗透率，对产品本身有效的最终途径以及营销水平都变得必不可少的“催化剂”。
今年，LeapMotor以超过500,000辆汽车扩大了目标销售。理性和客观地讲，这是指整个市场的竞争强度一年，完成它的困难并不小。
遵循趋势，还必须根据C10，C11和C16找到更强大的“助手”。
本月，B10起点为99,800元，是它提供的答案。
至于其余的是B01，它是在这次上海汽车展中致力于世界的。
如果您熟悉零赛车，您会知道这是一辆轿车，只需听这个名字，而置于调酒可能比B10更“屠夫价格”。由两种组成的矩阵产品与C系列中出售的三款SUV一起是零赛车的最关键的“主要”。
看到这一点后，读者肯定会很好奇。这种方法真的可以赚钱吗？
要借用朱·江明（Zhu Jiangming）的回答，他以前的采访“我们很高兴”。在一定程度上，这支新力量目前拥有汽车劳动力最大的力量，重点是整合供应链的垂直能力以及对劳动力和人类的控制不动作成本。
此外，其产品的灵活性及其对量表效应的积极支持使得定价反复与刺刀竞争。
但是，与小米遇到的问题有些相似，该品牌逐渐成为一个“错误的建议”。该连锁店的反应是由自行车毛收入引起的自行车立即引起的。
最近，一位行业专家在一次采访中说：“我认为Wei Xiaoli的家人不被抛在后面，而独立存在的可能性最终为零。我们应该尽快结合，重新安排和合作。”
“如果年产率少于200万辆汽车，估计即使无法生存，规模也很小，研发成本太高。需要不同形式的合作和联合冒险。”
遵循趋势，试图理解主要思想，指出下巴的气氛A的汽车市场仍在恶化，但是新力量没有看到足够的P The Pthe Car的规模效应并没有实现自我生成。
事实是真实的，它与今天文章中提到的“示威时刻”相匹配。
但是我认为这太确定了。以完美为例。去年50万辆汽车的销量可能会赚取80亿元的净利润。从本质上讲，总是有更多的生活方式，而不是困难。关键是如何做。
随着他的混音逐渐消失，毫无疑问，只有四名第一代球员留在扑克桌上，这是一个十字路口，担心命运会去哪里。
这场上海汽车表演是另一个很棒的观察主播...
（汽车社区）
