这是乌克兰在俄罗斯深处机场进行的远程袭击的随访。根据路透社和“战区”网站以及6月2日的其他媒体报道，商业卫星雷达成像图像显示，俄罗斯军队确认在Ikutsk的Brya底部击中了4枚TU-95和4枚TU-22M3炸弹。穆尔曼斯克·奥伦尼亚（Murmansk Orenia）的底部有4架TU-95和1架飞机。俄罗斯军队的总损失是13架大型飞机，其中包括8名TU-95消防员。除了这两个基地外，没有攻击其他俄罗斯基地的迹象。瑞尚县最新的Jagilevo空军基地卫星地图表明，乌克兰无人机并未造成巨大破坏。您所看到的只是图片右侧的草地上的燃烧痕迹，这可能是一个被击落的无人机残骸掉下来。这13架飞机损坏了，乌克兰宣布的40架大型俄罗斯飞机的破坏有所不同。实际上，我们在6月2日看到乌克兰HAD开始改变其言语。扩展全文
国家安全与国防安全委员会官员安德烈·科瓦伦科（Andre Kovarenko）说，至少有13架俄罗斯飞机被摧毁。俄罗斯媒体分析认为，乌克兰实际上只能销毁两枚TU-95炸弹和一架“ AN-12”飞机，其余损坏的飞机可以在维护后恢复战斗能力。显然，最新数字与原始数字不同。
乌克兰宣布的数字与俄罗斯引用的数字之间仍然存在差异。但是，从全面的审查中，损坏的13架大型飞机的数量似乎是可靠的，因为毕竟，要显示卫星图像。当然，卫星照片无法完全证明飞机受伤的水平，这不能排除，可以在维护后恢复大量飞机。
但是实际上，它是13还是3。更重要的是可以看到此事件的回声内容。我看到很多互联网上的人说，这件事反映了无人机的威胁，因为使用这样的无人机对另一个政党的深度造成了极大的伤害，这是全球战争历史上第一次，因此应在Thedrone中记录此处的技术内容。
老实说，我不这么认为。我认为真正的技术内容不是在无人机中，而是在特殊操作中。因为我们现在可以看到发动攻击的无人机是四极管中最普通的无人机。这种类型的无人机和低端民用无人机之间没有区别，但是有效载荷被炸药取代。可以大量从市场上获得这种无人机，而无需更高的技术内容。唯一可以说有点技术性的是这些飞机在发动攻击时如何控制它们。
关于这个问题确实有不同的看法。乌克兰说他们是安装的在这些无人机接近机场时将目标软件识别识别，将这些无人机置于空中，并且无人机摄像机扫描了地面上的目标，然后识别该图像的软件可以识别哪些目标机器以及目标机器的弱零件，然后攻击它们。该陈述听起来可能很合理，但应该很难操作。
首先，这种类型的目标识别的可靠性可能不会太高，并且很容易被当地的假目标所欺骗。此外，如果没有无人机之间的彼此协调，每个人都可以赶往同一目标。然后，另一种常规的可能性是将卫星网络用于遥控遥控器，这使人们怀疑乌克兰使用了美国“ Starlink”卫星。
但是美国否认了这一点，在乌克兰发动袭击之前，美国不知道这一点。然后第三个Posterityidad是使用SOME专门制作的软件以远程控制本地移动网络。当然，还有另一种可能性，代理商将直接控制机场附近的这些无人机。
当然，这种控制方法的困难也很高，因为无人机的数量很大，而且控制大量无人机也需要许多操作员。实际上，到目前为止，在攻击现场附近尚未发现大量的代理商和操作员。换句话说，如何控制这些长无人机是唯一的技术内容。
与无人机相比，我认为在代理商的操作中可以看到真正的技术内容。代理商的这样的秘密操作涉及很长的时间和空间。根据乌克兰的条款，准备工作在18个月内进行。应该有很多人参与长期准备工作，其中许多需要在俄罗斯完成。如此复杂且长期的工作可以是密密间的，组织，指挥和实施此代理商”应该说S运营具有较大的技术内容。
当然，如果我们从不同的角度谈论它，它也可以反映出俄罗斯太疏忽了。因为在此之前，我们发现乌克兰正在使用大型卡车带来俄罗斯的炸药驾驶克里米亚桥，然后奉献给桥梁，从而对桥梁造成了重大损害。我相信每个人仍然记得它。我刚刚遭受了大卡车的损失，但是现在我还有一波大卡车，它比那个时代桥的轰炸还要深。不能说这有那么多洞穴。回到Sohu看看更多
