新的SAIC Audi A5L Sportback的前面采用了奥迪家族家庭表演车的最新语言。可以看出，黑色网眼进气格栅的大面积被包裹在哑光灰色边框周围。在明亮的奥迪品牌徽标的两端，有LED灯条继续到达前部的两侧。正面的两端都是矩阵的新设计的LED大灯，它们是整个系列的标准配置。
作为首个配备华为Qiankun智能驾驶员的燃料型号，SAIC AUDI A5L Sportback总共12台摄像头，6毫升的雷达和2个激光镜，所有这些都与身体设计自然整合；就在汽车的前部，有两个雷达波和两个激光雷达。但是，那些拥有汽车的人应该要小心。如果有点苛刻，维护成本实际上并不低！
与标准FAW Audi A5L轿车型号相比，SAIC AUDI A5L Sportback完美地维护了运动HATchback身体形状和后挡板的掀背车后部；从侧面，屋顶在背面扩展了一条非常光滑的滑梯线，后端是一个明显被杀死的鸭尾扰流板。
从设计的开始开始，SAIC Audi A5L Sportback清楚地表明，它不会在后座上提供所有延长的零件，以确保后座的房间，但继续保持运动掀背车的优雅比例。因此，元素A5L Sportback的前部和后部均已伸长，并且车轮仅长30毫米，使其仍然具有应有运动掀背车的身体比例。
值得注意的是，SAIC Audi A5L Sportback的门已经包装了非怪异设计。为了确保前乘客在开车时可以获得更好的安静体验，前窗还使用双层层压板玻璃。
SAIC Audi A5L Sportback本身提供了三种不同的SIZ轮辋的ES：18、19和20英寸。我们目前测试的模型使用20英寸轮辋，该轮辋还与带有245/35 R20规格的倍耐力P零轮胎匹配。
SAIC Audi A5L Sportback目前提供三种高端汽车，包括Zhiyun Blue，Xunzhi Green和Shuguang Mi。每种颜色都有非常明亮的视觉感觉。同时，它在外部后玻璃，窗框，屋顶和其他零件上采用了黑色设计，并配有红色制动卡钳，这进一步增强了运动车的气氛。
得益于汽车的延伸部分和掀背车的固有好处，SAIC Audi A5L Sportback具有巨大的行李空间，可以将其从410L扩展到标准状态，升至1361L到最大状态。
当您坐在SAIC Audi A5L Sportback上时，首先要注意汽车的是3D弯曲的集成屏幕，该屏幕由11.9英寸的仪器屏幕和14.5英寸的中央控制屏幕组成。这集成的屏幕还对驾驶员的主要组成部分采用了轻微的倾斜，因此驾驶员可以观察信息并执行按下操作。
此外，集成屏幕的右侧配备了10.9英寸的乘客屏幕，该屏幕完全采用了平行四边形设计，但是两侧的“空白空间”使人们感觉很大，或多或少会影响视觉美。
车辆的方向盘几乎采用了六角形设计，顶部和底部的平面线。在中央控制台下，该车辆还提供了一个冷却的手机无线充电面板，其功率为40瓦。
尤其值得一提的是，整个SAIC Audi A5L Sportback系列均配备了PDLC全景Skylight Standard，并具有9个独立的Dimming。如果在前排或后排，Sunhade和View的双重需求可以满足。这只不过是纯净的阳光e。不要考虑SAIC Audi A5L Sportback。
整个SAIC Audi A5L Sportback都配备了运动椅的组合标准，包括通风，热和气动按摩；此外，AOF车辆的后座对于中国用户特别一致。座椅枕头不仅较厚，而且还为腿提供了更多支撑。
在电气设备方面，建立在新PPC平台上的SAIC Audi A5L Sportback配备了第五代EA888 2.0T发动机，还使用VTG可变横截面涡轮技术，可以使涡轮增压器和更快的电力更快。
我们目前测试的低功率四轮型号的最大发动机强度为150千瓦，桃子扭矩为340 nm，并与7速湿双离合器变速箱匹配。高功率型号的最大发动机强度为200千瓦，峰值扭矩为400 nm；它还使用MHEV加48V轻度混合动力系统和一个18 KIlowatt Power P3 Motoris设置在变速箱和车辆转换器之间，在低速驾驶时可以实现纯电动驾驶。
在底盘上，AIC Audi A5L Sportback使用前/后五连杆独立悬架。除了设置用于减少购买阈值的入门级型号外，大多数其他型号都配备了奥迪的Quattro智能四轮驱动系统。
我们的驱动器测试配备了CDC，取决于三种驱动器模式，尤其是平衡，动态和舒适。在平衡模式下，即使底盘的性能有点紧，也不是太多。切换到动态模式时，带给驾驶员的“紧密度”将变得更加清晰。在舒适模式下，底盘显示更灵活的功能。
但是，无论如何，在一个面对现场的庞大主人面前，悬挂了ACAID A5L Sportback的悬挂可以正确处理身体，您将不会感到不安的震颤。同样，车辆也P在卷卷中良好的效果，驱动曲线不会让您感到与众不同。
值得一提的是，在驾驶过程中，向SAIC Audi A5L Sportback的驾驶员带来的道路反馈非常清楚，甚至超出了奥迪品牌产品的自然印象。方向盘方向盘的感觉不能说是轻量级的，但肯定不重。幸运的是，汽车的前部非常快，指向很明显。
尽管我们目前测试了150千瓦的低功率模型，但实际驾驶中车辆的电力输出的性能还是不错的。在大多数情况下，我们只需要使用油门开口的超过50％即可获得对加速度的满意度。
我相信，如果它是200千瓦的高功率轻度混合动力型号，则肯定会更好。至于那些总是担心低功率模型和小的朋友马匹乘坐大型汽车，我只能说您的担心可能仅仅是因为您不想进入加速器。
7速湿双离合器变速器在日常驾驶状态下表现出色。您几乎无法注意到齿轮转移期间的任何运动，并且身体感觉光滑。
最后，就智能驾驶帮助而言，作为配备华为Qiankun智能驾驶系统的燃料模型，SEAIC AUDI A5L Sportback在实际道路上的性能并不令人愉快。毕竟，可以将其视为领先的国内智能驾驶系统的使用。
但是我仍然想提醒每个人，即使智能汽车很好，也不要“贪婪地为杯子”。您可以将智能驾驶功能用作一天 - 至日驾驶帮助，但请不要太依赖智能驾驶。请记住，作为驾驶员，您的驾驶技能不应该像智能驾驶系统那样出色。
新的SAIC Audi A5L Sportback的前面采用了奥迪家族家庭表演车的最新语言。可以看出，黑色网眼进气格栅的大面积被包裹在哑光灰色边框周围。在明亮的奥迪品牌徽标的两端，有LED灯条继续到达前部的两侧。正面的两端都是矩阵的新设计的LED大灯，它们是整个系列的标准配置。
作为首个配备华为Qiankun智能驾驶员的燃料型号，SAIC AUDI A5L Sportback总共12台摄像头，6毫升的雷达和2个激光镜，所有这些都与身体设计自然整合；就在汽车的前部，有两个雷达波和两个激光雷达。但是，那些拥有汽车的人应该要小心。如果有点苛刻，维护成本实际上并不低！
与标准FAW Audi A5L轿车型号相比，SAIC AUDI A5L Sportback完美地维护了运动HATchback身体形状和后挡板的掀背车后部；从侧面，屋顶在背面扩展了一条非常光滑的滑梯线，后端是一个明显被杀死的鸭尾扰流板。
从设计的开始开始，SAIC Audi A5L Sportback清楚地表明，它不会在后座上提供所有延长的零件，以确保后座的房间，但继续保持运动掀背车的优雅比例。因此，元素A5L Sportback的前部和后部均已伸长，并且车轮仅长30毫米，使其仍然具有应有运动掀背车的身体比例。
值得注意的是，SAIC Audi A5L Sportback的门已经包装了非怪异设计。为了确保前乘客在开车时可以获得更好的安静体验，前窗还使用双层层压板玻璃。
SAIC Audi A5L Sportback本身提供了三种不同的SIZ轮辋的ES：18、19和20英寸。我们目前测试的模型使用20英寸轮辋，该轮辋还与带有245/35 R20规格的倍耐力P零轮胎匹配。
SAIC Audi A5L Sportback目前提供三种高端汽车，包括Zhiyun Blue，Xunzhi Green和Shuguang Mi。每种颜色都有非常明亮的视觉感觉。同时，它在外部后玻璃，窗框，屋顶和其他零件上采用了黑色设计，并配有红色制动卡钳，这进一步增强了运动车的气氛。
得益于汽车的延伸部分和掀背车的固有好处，SAIC Audi A5L Sportback具有巨大的行李空间，可以将其从410L扩展到标准状态，升至1361L到最大状态。
当您坐在SAIC Audi A5L Sportback上时，首先要注意汽车的是3D弯曲的集成屏幕，该屏幕由11.9英寸的仪器屏幕和14.5英寸的中央控制屏幕组成。这集成的屏幕还对驾驶员的主要组成部分采用了轻微的倾斜，因此驾驶员可以观察信息并执行按下操作。
此外，集成屏幕的右侧配备了10.9英寸的乘客屏幕，该屏幕完全采用了平行四边形设计，但是两侧的“空白空间”使人们感觉很大，或多或少会影响视觉美。
车辆的方向盘几乎采用了六角形设计，顶部和底部的平面线。在中央控制台下，该车辆还提供了一个冷却的手机无线充电面板，其功率为40瓦。
尤其值得一提的是，整个SAIC Audi A5L Sportback系列均配备了PDLC全景Skylight Standard，并具有9个独立的Dimming。如果在前排或后排，Sunhade和View的双重需求可以满足。这只不过是纯净的阳光e。不要考虑SAIC Audi A5L Sportback。
整个SAIC Audi A5L Sportback都配备了运动椅的组合标准，包括通风，热和气动按摩；此外，AOF车辆的后座对于中国用户特别一致。座椅枕头不仅较厚，而且还为腿提供了更多支撑。
在电气设备方面，建立在新PPC平台上的SAIC Audi A5L Sportback配备了第五代EA888 2.0T发动机，还使用VTG可变横截面涡轮技术，可以使涡轮增压器和更快的电力更快。
我们目前测试的低功率四轮型号的最大发动机强度为150千瓦，桃子扭矩为340 nm，并与7速湿双离合器变速箱匹配。高功率型号的最大发动机强度为200千瓦，峰值扭矩为400 nm；它还使用MHEV加48V轻度混合动力系统和一个18 KIlowatt Power P3 Motoris设置在变速箱和车辆转换器之间，在低速驾驶时可以实现纯电动驾驶。
在底盘上，AIC Audi A5L Sportback使用前/后五连杆独立悬架。除了设置用于减少购买阈值的入门级型号外，大多数其他型号都配备了奥迪的Quattro智能四轮驱动系统。
我们的驱动器测试配备了CDC，取决于三种驱动器模式，尤其是平衡，动态和舒适。在平衡模式下，即使底盘的性能有点紧，也不是太多。切换到动态模式时，带给驾驶员的“紧密度”将变得更加清晰。在舒适模式下，底盘显示更灵活的功能。
但是，无论如何，在一个面对现场的庞大主人面前，悬挂了ACAID A5L Sportback的悬挂可以正确处理身体，您将不会感到不安的震颤。同样，车辆也P在卷卷中良好的效果，驱动曲线不会让您感到与众不同。
值得一提的是，在驾驶过程中，向SAIC Audi A5L Sportback的驾驶员带来的道路反馈非常清楚，甚至超出了奥迪品牌产品的自然印象。方向盘方向盘的感觉不能说是轻量级的，但肯定不重。幸运的是，汽车的前部非常快，指向很明显。
尽管我们目前测试了150千瓦的低功率模型，但实际驾驶中车辆的电力输出的性能还是不错的。在大多数情况下，我们只需要使用油门开口的超过50％即可获得对加速度的满意度。
我相信，如果它是200千瓦的高功率轻度混合动力型号，则肯定会更好。至于那些总是担心低功率模型和小的朋友马匹乘坐大型汽车，我只能说您的担心可能仅仅是因为您不想进入加速器。
7速湿双离合器变速器在日常驾驶状态下表现出色。您几乎无法注意到齿轮转移期间的任何运动，并且身体感觉光滑。
最后，就智能驾驶帮助而言，作为配备华为Qiankun智能驾驶系统的燃料模型，SEAIC AUDI A5L Sportback在实际道路上的性能并不令人愉快。毕竟，可以将其视为领先的国内智能驾驶系统的使用。
但是我仍然想提醒每个人，即使智能汽车很好，也不要“贪婪地为杯子”。您可以将智能驾驶功能用作一天 - 至日驾驶帮助，但请不要太依赖智能驾驶。请记住，作为驾驶员，您的驾驶技能不应该像智能驾驶系统那样出色。 
